ショールームブログ

Showroom

　
　月に到着です！！　３８４，０００ｋｍ！！

　思えば遠くへ来たもんだ、ではないですが約１７年の歳月をかけて到着です。

　特に大きな故障もなくここまで来れたのも、サービススタッフのアドバイスのおかげですね。

　突然の故障は多大な時間と労力、精神的なダメージ、また回りのかたに少なからず迷惑をかけてしまいますが・・・（汗）それもなかくここまでこれましたのは、幸いでしたね。

　ここには載せてませんが、エアコンのコンプレッサーは交換しました。そのぐらいですかね少し困ったのは。

　このオデッセイの燃費はだいたい９ｋｍぐらいでしたので、３８４，０００ｋｍ走るのに４２６６７Ｌ。その間世界情勢の影響もありましたが、レギュラーの平均１１５円と仮定するとガソリン代４９０万円！！

　フィットハイブリッドで同条件だとすると、（ｅー燃費参照）２２．６７ｋｍだそうですので、その間のガソリン代１９４万！！

　その差３００万！！

　最近のホンダ車はすばらしいです！！

　さてさて次は火星ですね。その距離７８００万ｋｍ！！！！！

３８４，０００ｋｍ！！

　整備記録簿２冊目です。



　そして車検の整備記録簿です。


　現在の車検証です。


　月まで（諸説ありますが）約３８４，０００ｋｍ。
　
　わたくしは約１７年かかりました。これが光だと１．３秒・・・速っ

２冊目です

車検の整備記録簿です

現在の車検証

　
　１３年目の車検です。３０６，０００ｋｍ。のりました３００，０００ｋｍ台。




　１５年目の車検です。３４７，０００ｋｍ。この間の伝票、そしてこの車検の伝票も見つからず、整備記録簿から距離を抜粋。月までもう少し！！




　この約１７年間の成長の記録、１冊目です。ということは・・・

１３年目の車検です

１５年目の車検です

成長の記録　１冊目

　１１年目の車検です。２６０，０００ｋｍ。この頃、距離になるとお客様よりまだ乗ってるの？との声を頂きます。商談中の会話で、何に乗ってるのと声をを頂いた時、思い起こせば・・・

　１００，０００ｋｍまでは特に広がらず・・・（笑）

　１５０，０００ｋｍを超えると、人にばっかり勧めんであなたも買い換えたら？的な内容が多かった気がします。

　２００，０００ｋｍを超えると、結構乗れるんやね？故障となないの？

　２５０，０００ｋｍ付近は、お会いする度にまだ乗ってるの？

　３００，０００ｋｍになると、どこまで乗るの？と興味津々。理由をお伺いするとお車をご購入いただくとその後、お友達から車換えたの？という会話から、うちの担当の営業マン３００，０００ｋｍ乗ってるの。月まで行くらしいよ的な会話が発生するようです。




１２ヶ月点検。２９７，０００ｋｍ。いよいよやってきます。奴の交換が。





タイミングベルトの交換です。勿論３回目。まさかこういう機会がくるとは・・・
同時にデストリビューターも交換です。
さすがに４回目はありません。

１１年目の車検

１２ヶ月点検

３回目のタイミングベルト交換

　９年目の車検です。２２０，０００ｋｍ。伝票のなかにありますが、ある程度お乗りのお客様におススメの商品が、ＭＴ−１０とよばれるオイル添加剤です。詳しくはお近くのサービススタッフにお問い合わせください。





　ブレーキを踏むとハンドルがぶれだしました。２３９，０００ｋｍ。ブレーキパッドが減って交換することはみなさんもあるかもしれませんが、少なからずブレーキローターも同時に減ってます。ローターの限界がきたようですので、ローターも交換です。ついでに１２ヶ月点検も実施です。





　今度はダイナモ（発電機）を交換です。２５６，０００ｋｍ。記憶をさかのぼると、故障して止まった事はないので、事象後の交換ではありません。エアコンのコンプレッサーが動き出すときにメーター内が一瞬暗くなるとか、ふとした違和感で診断してもらったような気がします。
　その際の選択肢として、
　　１　新品に交換する
　　２　リビルト品に交換する
　　３　中古に交換する

　等があります。

　新品は文字通りまっさらな新品。部品代は定価ですね。
　
　リビルト品はその部品の中で故障、消耗している部品は交換をし、支障のない箇所等はそのまま使用したものです。新品よりはリーズナブルです。

　中古はあくまで現時点で動くものを、分解、整備せずにそのまま再装着します。金額は安く済みますが、装着後の保証等は基本ありません。

　今回はまだどこまで乗り続けるかわからなかったので、中古品を選択しました。以後現在に至るまで幸いにも故障していません。
　ついでに１２ヶ月点検しました。

９年目の車検（４回目）

１２ヶ月点検　ローター交換

１２ヶ月点検　ダイナモ交換