ショールームブログ

Showroom

　９年目の車検です。２２０，０００ｋｍ。伝票のなかにありますが、ある程度お乗りのお客様におススメの商品が、ＭＴ−１０とよばれるオイル添加剤です。詳しくはお近くのサービススタッフにお問い合わせください。





　ブレーキを踏むとハンドルがぶれだしました。２３９，０００ｋｍ。ブレーキパッドが減って交換することはみなさんもあるかもしれませんが、少なからずブレーキローターも同時に減ってます。ローターの限界がきたようですので、ローターも交換です。ついでに１２ヶ月点検も実施です。





　今度はダイナモ（発電機）を交換です。２５６，０００ｋｍ。記憶をさかのぼると、故障して止まった事はないので、事象後の交換ではありません。エアコンのコンプレッサーが動き出すときにメーター内が一瞬暗くなるとか、ふとした違和感で診断してもらったような気がします。
　その際の選択肢として、
　　１　新品に交換する
　　２　リビルト品に交換する
　　３　中古に交換する

　等があります。

　新品は文字通りまっさらな新品。部品代は定価ですね。
　
　リビルト品はその部品の中で故障、消耗している部品は交換をし、支障のない箇所等はそのまま使用したものです。新品よりはリーズナブルです。

　中古はあくまで現時点で動くものを、分解、整備せずにそのまま再装着します。金額は安く済みますが、装着後の保証等は基本ありません。

　今回はまだどこまで乗り続けるかわからなかったので、中古品を選択しました。以後現在に至るまで幸いにも故障していません。
　ついでに１２ヶ月点検しました。

９年目の車検（４回目）

１２ヶ月点検　ローター交換

１２ヶ月点検　ダイナモ交換

　７年目（３回目）の車検。１７５，０００ｋｍ。直近の走行距離の伸びにびっくり。



　２回目のタイミングベルトの交換です。この時結構消耗品を換えてますね。
　やはり足回りのブッシュ類、ショックアブソーバー等の消耗品を換えると、ＮＶ関係は格段に小さくなります。永くお乗りになりたい方はおススメします。



　もはや１２ヶ月点検とは名ばかり。８ヶ月ぐらいで１２ヶ月点検をしてます。

７年目（３回目）の車検

タイミングベルト交換（２回目）

１２ヶ月点検

　２回目の車検は１１０，０００ｋｍです。年間２２，０００ｋｍペース。



　６年目の１２ヶ月点検。これ以降は１２ヶ月点検だから１年に１回というわけでなく、もう少し間隔をつめて点検を受けてます。




　６年半での１２ヶ月点検。この時点で１５７，０００ｋｍですので、１年半で４７，０００ｋｍ。結構走ってますね。

５年目（２回目）の車検

６年目の１２ヶ月点検

６年半の１２ヶ月点検

　初回車検を５５，０００ｋｍで迎えました。今後交換の必要がありそうな部品も早めに交換しました。バッテリーは車検毎に交換していくつもりです？した？




　４年目になる１２ヶ月点検です。ここでも早めにＡＴＦの交換です。
７７，０００ｋｍですから、この１年で２２，０００ｋｍ。結構動きまわってますね。




　１回目のタイミングベルト交換です。同時にパワーステアリングのオイルにじみも修理してますね。にじみでほったらかすと漏れにつながるので、こちらも早めにパッキン交換です。あくまで１回目のタイミングベルトでした。

初回車検！

１２ヶ月点検（４年目）

タイミングベルト交換（１回目）

１回目の１２ヶ月点検は１６，０００ｋｍ。

半年で９，９００ｋｍからすると少し乗ってないですね。

このころでしたかね、対向車がセンターラインをはみ出してつっこんできたのは・・・。

ここでわたくしの車は修復暦有となってしまいました。



さて２０，０００ｋｍとなったところで、ＡＴＦ交換です。少し早いのですが、このころから永く乗りたいなと思ってましたんで、交換しました。
エンジンオイル交換は認知度高いですが、オートマのオイルも交換しましょうね。




２回目の１２ヶ月点検は３４，０００ｋｍ。このままいけば一般保証の６０，０００ｋｍ以内で保証対象でいられそうですね。

１２ヶ月点検（１年目）

ＡＴＦ交換

１２ヶ月点検（２年目）